其他工作状态的减速器的额定输入功率P，TP包络蜗杆减速机介绍，及额定输出转矩T：可按表36选取，用工作状况系数(见表30-表33)进行修正。
(2)计算输入功率P1，或计算输出转矩T2
其他工作状态的减速器的额定输入功率P，及额定输出转矩T：可按表36选取，用工作状况系数(见表30-表33)进行修正。
(2)计算输入功率P1，或计算输出转矩T2
其他工作状态的减速器的额定输入功率P，及额定输出转矩T：可按表36选取，销售TP包络蜗杆减速机，用工作状况系数(见表30-表33)进行修正。
(2)计算输入功率P1，或计算输出转矩T2
近几年，TP包络蜗杆减速机，河北桥星减速机制造有限公司乃至全国各煤矿均广泛使用架空乘人装置，目前架空乘人装置减速器绝大部使用平面二次包络环面蜗杆减速器。因此技术人员及维修人员熟悉了解这种减速器的结构特点、原理及使用、维护，对确保架空乘人装置正常、安全运行非常重要。 2 概述。平面包络环面蜗杆减速器是一种新型的传动装置，这种新型传动装置于1971年在我国首都钢铁公司首先问世。它主要由平面二次包络环面蜗杆、蜗轮及箱体组成。平面二次包络环面蜗杆是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。
(2)计算输入功率P1，或计算输出转矩T2
机械功率 P1≥P1WKAK1
或 T2≥T2WKAK1
热功率 P1≥P1wK4
交 T2≥T2WK4
式中 P1W
藏速器实际输入功率，kW：
T2W——减速器实际输出转矩，N-m
kA——使用系数，
K1——启动频率系数，
-小时负荷率系数，
-环境温度系数，
K4-冷却方式系数
(2)计算输入功率P1，或计算输出转矩T2
机械功率 P1≥P1WKAK1
或 T2≥T2WKAK1
热功率 P1≥P1wK4
交 T2≥T2WK4
式中 P1W
藏速器实际输入功率，kW：
T2W——减速器实际输出转矩，N-m
kA——使用系数，
K1——启动频率系数，
小时负荷率系-环境温度系数，
K4-冷却方式系数
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